配资之家主要有配资炒股智驾“小蓝灯”应该改成啥合规与安全成焦点

“小蓝灯”是指部分车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯配资之家主要有配资炒股，近年来在一些智能网联汽车中得到应用。然而，“小蓝灯”不合规可能会被禁用的消息引发了广泛关注和讨论。

“小蓝灯”的问题主要在于灯光亮度、安装位置等细节。中国汽车标准化研究院回应称，当前“小蓝灯”存在滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，干扰周边驾驶员对路况的判断，增加路面通行风险。依据GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，原则上不应使用非标准定义的外部照明和光信号装置。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，有时开启“小蓝灯”反而增加了交通事故的风险。例如，有些好奇者会去围观、尾随“小蓝灯”车辆，有意加塞。该国家标准在2020年开始实施，规范了汽车外部照明和光信号装置的安装要求，但并未包含蓝色。

有网友认为“小蓝灯”没有被规范，被禁是合理的；也有网友认为“小蓝灯”是个好东西，但现在成了光污染。有业内人士提出，车企可通过OTA升级等方式，将“小蓝灯”功能复用至合规的转向灯或日行灯。从技术上来说，只需在软件上设置代码即可关闭“小蓝灯”。

目前我国十余个品牌已在旗下车型搭载该配置，覆盖从10万元级家用轿车到百万级豪华SUV的全价位段。一些车企表示已收到消息并将严格遵循国家的规定，等待进一步要求。对于已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官方整改方案尚未正式出台。专家指出，这些车辆大概率会通过OTA关闭或升级的方式来解决。车企和销售企业也需要承担告知义务甚至补偿责任。

张翔建议，车企应尽快修改产品资料说明书，对4S店经销商进行统一培训，不再宣传小蓝灯。如果消费者已经下单，可以通知他们，如果消费者不接受，可以帮助取消订单。

业内人士表示，在“小蓝灯”亮起的情况下，有些驾驶员容易误解责任完全归属于车企。但实际上，目前中国市场上销售的车型基本属于L2级部分自动驾驶，系统只能承担一些基本的驾驶操作任务，驾驶员依旧是最终的责任主体。无论是否开启“小蓝灯”，使用道路的权利都是相同的，发生交通事故时“小蓝灯”亮起也不能成为逃避责任的理由。

目前，中国智能驾驶正处于快速普及阶段。工信部预计，到2030年，高级别自动驾驶功能将实现规模化市场应用，城市导航辅助驾驶功能有望成为主流配置。未来随着智能驾驶功能的进一步升级和普及，“小蓝灯”将何去何从？中国汽车标准化研究院指出，虽然“小蓝灯”存在一定风险，但国际上的相关组织正在针对其开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下配资之家主要有配资炒股，开展对上述标准的制修订工作。

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