最正规的配资公司苏联空军3.2马赫神话，因一次叛逃而破灭，贝连科驾驶米格-25叛逃

冷战期间最正规的配资公司，美苏之间的明争暗斗不断，其中被很多西方军事观察员视为决定性情报胜利的，就是“维克多·贝连科的叛逃事件”。事件的主角，别连科和驾驶的一架米格-25“狐蝠”战斗机。

米格-25“狐蝠”，苏联于1960年代开始研制，并于1970年正式服役的一款高空高速截击机。由于它最快速度达到3.2马赫（实际为2.83马赫），即便是挂载武器的高空最大速度也能达到2.8马赫，巡航速度也能达到1.21马赫。虽然速度不如同样已经退役的SR-71黑鸟（3.5马赫）和X-15（6.7马赫），但谁也无法否认它是有史以来最快的截击机。或许，正是因为它的速度，所以在1970年“狐蝠”首次亮相时，它笼罩着神秘色彩吓坏了美国及北约的空战策划者。

但是但六年后，也就是1976年，一位名叫别连科的苏联米格-25 飞行员大胆叛逃打破了这些迷思。维克多·伊万诺维奇·别连科1947年2月15日出生于纳尔奇克市。在他刚刚20出头的时候，他被授予苏联空军中尉的军衔。后来他晋升为米格战斗机飞行员，而在表面上极度追求平等的苏联社会里，战斗机飞行员的地位简直就像皇室成员一样尊贵。即便如此，别连科还是对苏联空军乃至整个社会的腐败感到失望，当然也可能是被西方丰厚的奖金所诱惑。所以，他开始策划叛逃。

1976年9月9日，别连科采取了大胆的行动。在符拉迪沃斯托克执行例行训练任务时，他突然改变航向，驾驶“狐蝠”战机飞往日本北海道函馆机场。别连科双重幸运，拥有双重幸运加持的别连科不仅成功躲过了日本航空自卫队的拦截（没被击落），而且在燃油耗尽前成功着陆。要知道，米格-25是绝对的“油老虎”，而在别连科降落时，他的驾驶的“蝙蝠”战机基本上已经是靠油箱里最后那一滴油在硬撑了。

毫不夸张地说，这对西方而言简直是一场巨大的情报盛宴。当时的中情局局长、后来的美国总统老布什（乔治·赫伯特·沃克·布什）更是兴奋不已。情报部门的工作人员把这架战机的里里外外、甚至每一颗螺丝钉都放在放大镜下进行了自行研究。而在这个过程中，他们发现，那款曾经让西方国家闻风丧胆的“狐蝠”，似乎并不像传说中那么神乎其神。

尽管米格-25有诸多优势，但它也存在一些主要弱点：它确实能飞出极快的速度，但代价是损伤机体和发动机；它庞大的体型也意味着巨大的雷达反射截面积，这让它在雷达上非常显眼，也非常容易被追踪；它使用了很多过时的技术，比如还在用真空管而不是晶体管；另外它的燃油效率极低，限制了它的作战半径；尽管它的速度极快，但机动性却相当欠缺。

当然，机动性不足并不令人意外，因为米格-25设计的初衷就不是为了与F-4“鬼怪II”这类西方战斗机进行近距离格斗的，而是专门用来猎杀像XB-70“女武神”这样的超音速轰炸机，或者预警机和加油机的。最终，这款曾经让西方闻风丧胆的“超级战斗机”，在被西方彻底摸清底细之后，并将其重新定义为一架战略意义明确的“预警机杀手”。

在西方情报机构彻底榨干了米格-25隐藏的所有的“宝藏”和情报价值后，别连科驾驶的这架“狐蝠”被重新组装起来，打包送还给了苏联。至于别连科本人，他最终获得了政治庇护，后来归化成为了美国公民。他化身为一位航空航天工程师和航空顾问，过上了平静的生活，并且大多时候都刻意回避媒体的采访请求。

2023年9月24日，别连科因为未知名的疾病，在伊利诺伊州雷德巴德（Red Bud）小镇的一家疗养院里与世长辞，享年76岁。他身后留下了三个儿子，分别是来自苏联第一次婚姻的儿子德米特里，以及来自第二次婚姻的儿子汤姆和保罗，还有四个孙辈。出于某种原因，他的家人并没有计划为他举办任何追悼仪式。

而米格-25“狐蝠”早在1984年就已经停产，前后共生产了1186架，前后有十多个用户采购并使用了这款战机。如今这款战机已经从退出了现役，阿尔及利亚空军和叙利亚空军是最后的坚守者。不过，苏-25在阿尔及利亚2022年7月正式退役，只是他们在 2024年11月曾暂时召回一架参加阅兵；叙利亚则是在2024年12月初阿萨德政权倒台后，以色列空军摧毁了其全部飞机库存。

现在有15只“狐蝠”被保存在七个不同国家的博物馆和军事基地中，供后世参观和纪念。目前美国境内唯一的一架实物展品，是序列号为 020657 的一架米格-25RB，现陈列于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地（代顿市附近）的美国国家空军博物馆内。

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